Eingestellt (Eingestellt) CE6679 Cerium-Zirkonium-Lanthan-Yttrium-Katalysatoren (30CeO2-60Zr(Hf)O2-5La2O3-5Y2O3)

Cerium-Zirkonium-Lanthan-Yttrium-Katalysatoren Beschreibung

Cerium-Zirkonium-Lanthan-Yttrium-Katalysatoren (30CeO₂-60Zr(Hf)O₂-5La₂O₃-5Y₂O₃)sind ein hochleistungsfähiges Mischoxidmaterial, das speziell für anspruchsvolle katalytische Anwendungen entwickelt wurde, z. B. in Kraftfahrzeugen und industriellen Emissionskontrollsystemen. Dieser Katalysator ist so optimiert, dass er eine überragende Redoxaktivität, eine hervorragende thermische Stabilität und eine lange Lebensdauer selbst in extremen Betriebsumgebungen bietet.

Die Ceroxid (CeO₂)-Komponente ist aufgrund ihrer Fähigkeit, Sauerstoff dynamisch über reversible Ce⁴⁺/Ce³⁺-Redoxzyklen zu speichern und freizusetzen, von entscheidender Bedeutung für die Bewältigung schwankender Luft-Kraftstoff-Verhältnisse in Drei-Wege-Katalysatoren und damit für eine effiziente Schadstoffreduzierung. Zirkonium- oder Hafniumoxid (Zr(Hf)O₂) erhöht die thermische Stabilität erheblich, verhindert das Sintern und bewahrt die Oberfläche des Katalysators bei Hochtemperaturbetrieb.

Lanthanoxid (La₂O₃) verbessert die Textur des Katalysators durch Vergrößerung der Oberfläche und Verbesserung der thermischen Beständigkeit, während Yttriumoxid (Y₂O₃) für die Phasenstabilisierung sorgt, die Temperaturwechselbeständigkeit erhöht und die strukturelle Integrität des Kristallgitters während wiederholter Redoxzyklen gewährleistet.

Zusammen bilden diese Elemente einen robusten und effizienten Katalysator, der sich ideal für Anwendungen eignet, die häufige Oxidations-Reduktions-Zyklen erfordern, wie z. B. in katalytischen Konvertern, bei der Kraftstoffverarbeitung und der industriellen Gasbehandlung. Die Formulierung ermöglicht eine hervorragende Dispersion der Edelmetalle und gewährleistet eine stabile Leistung sowie die Aufrechterhaltung der strukturellen und chemischen Integrität bei längerer thermischer Belastung.

Cerium-Zirkonium-Lanthan-Yttrium-Katalysatoren Anwendungen

1. Drei-Wege-Katalysatoren für Kraftfahrzeuge (TWC): Dienen als Sauerstoffspeicher und Träger für Edelmetalle wie Pt, Pd und Rh und erleichtern die Umwandlung von CO, NOₓ und Kohlenwasserstoffen in weniger schädliche Emissionen und gewährleisten gleichzeitig eine gleichbleibende Leistung bei mageren und fetten Zyklen.

2. Benzinpartikelfilter (GPF) und Diesel-Oxidationskatalysatoren (DOC): Helfen bei der Oxidation von Ruß und verbessern die Emissionskontrolle sowohl bei Benzin- als auch bei Dieselmotoren, die in einem breiten Temperaturbereich effizient arbeiten.

3. Industrielle Emissionskontrolle: Sie werden sowohl in Festbett- als auch in monolithischen Katalysatorsystemen eingesetzt, um flüchtige organische Verbindungen (VOCs), Kohlenmonoxid und andere toxische Gase in industriellen Umgebungen wie Kraftwerken, Raffinerien und Chemiefabriken zu reduzieren.

4. Katalysatoren für die Kraftstoffreformierung: Sie fungieren entweder als Katalysator oder Träger in Dampfreformierungs- und partiellen Oxidationsprozessen zur Wasserstofferzeugung und bieten hervorragende Redoxeigenschaften und Beständigkeit gegen Sinterung bei hohen Temperaturen.

5. Festoxid-Brennstoffzellen (SOFCs): Wird als Pufferschicht oder Trägermaterial in SOFCs verwendet und bietet hohe Ionenleitfähigkeit, strukturelle Stabilität und Kompatibilität mit anderen Zellkomponenten.

6. Sauerstoff- und Gassensoren: Sie werden in Sauerstoffsensoranwendungen eingesetzt, bei denen ein schneller und reversibler Sauerstoffaustausch für die Echtzeitdetektion und -überwachung von Gasen unerlässlich ist.

Cerium-Zirkonium-Lanthan-Yttrium-Katalysatoren Verpackung

Unsere Produkte werden in kundenspezifischen Kartons verschiedener Größen verpackt, die sich nach den Abmessungen des Materials richten. Kleine Artikel werden sicher in PP-Kartons verpackt, während größere Artikel in maßgefertigte Holzkisten gelegt werden. Wir sorgen für eine strikte Einhaltung der Verpackungsanpassung und die Verwendung geeigneter Polstermaterialien, um einen optimalen Schutz während des Transports zu gewährleisten.

Verpackung: Karton, Holzkiste, oder kundenspezifisch.

Bitte sehen Sie sich die Verpackungsdetails zu Ihrer Information an.

Herstellungsprozess

1)Prüfverfahren

(1)Analyse der chemischen Zusammensetzung - Verifiziert mit Techniken wie GDMS oder XRF, um die Einhaltung der Reinheitsanforderungen zu gewährleisten.

(2)Prüfung der mechanischen Eigenschaften - Umfasst Zugfestigkeit, Streckgrenze und Dehnungstests zur Bewertung der Materialleistung.

(3)Maßprüfung - Misst Dicke, Breite und Länge, um die Einhaltung der vorgegebenen Toleranzen zu gewährleisten.

(4)Prüfung der Oberflächenqualität - Überprüfung auf Defekte wie Kratzer, Risse oder Einschlüsse durch Sicht- und Ultraschallprüfung.

(5)Härteprüfung - Bestimmung der Materialhärte zur Bestätigung der Gleichmäßigkeit und mechanischen Zuverlässigkeit.

Detaillierte Informationen entnehmenSie bitte den SAM-Prüfverfahren.

Häufig gestellte Fragen zu Cerium-Zirkonium-Lanthan-Yttrium-Katalysatoren

Q1. Wofür wird dieser Katalysator verwendet?

Er wird in erster Linie in Kfz-Katalysatoren, Benzinpartikelfiltern, industriellen Emissionskontrollsystemen und bei der Kraftstoffreformierung eingesetzt, wo eine hohe thermische Stabilität und Sauerstoffspeicherkapazität erforderlich sind.

Q2. Welche Vorteile bietet es gegenüber herkömmlichen Ceroxid-Zirkoniumdioxid-Materialien?

Die Zugabe von Lanthan- und Yttriumoxiden verbessert die thermische Beständigkeit, vergrößert die Oberfläche und stabilisiert die Katalysatorstruktur während der Redoxzyklen, wodurch sie unter rauen Bedingungen haltbarer und effizienter wird.

Q3. Wie trägt er zur Verringerung der Emissionen bei?

Der Katalysator erleichtert die schnelle Freisetzung und Aufnahme von Sauerstoff beim Übergang in einen mageren Zustand und verbessert so die Umwandlung von CO, NOₓ und Kohlenwasserstoffen in harmlose Gase in Drei-Wege-Katalysatoren.

Leistungsvergleichstabelle mit Konkurrenzprodukten

Verwandte Informationen

1.übliche Zubereitungsmethoden

Der Cer-Zirkonium-Lanthan-Yttrium-Katalysator (30CeO₂-60Zr(Hf)O₂-5La₂O₃-5Y₂O₃) wird in der Regel mit Hilfe einer Kopräzipitationstechnik hergestellt. Bei diesem Verfahren werden wässrige Lösungen von Ceriumnitrat, Zirkoniumsalzen (wie Zirkoniumchlorid oder -nitrat), Lanthannitrat, Yttriumnitrat und anderen Seltenerdmetallsalzen in bestimmten stöchiometrischen Verhältnissen kombiniert. Ein Fällungsmittel wie Ammoniumhydroxid oder Natriumcarbonat wird dann unter kontrollierten pH-Bedingungen zugegeben, um einen Niederschlag zu bilden. Der Niederschlag wird gealtert, um die Gleichmäßigkeit und Kristallinität zu verbessern. Anschließend wird er gefiltert und gründlich gewaschen, um überschüssige Salze zu entfernen. Das entstandene Material wird dann bei mäßigen Temperaturen getrocknet, bevor es bei hohen Temperaturen (in der Regel zwischen 500°C und 800°C) kalziniert wird, um es in die gewünschte Mischoxidphase mit der richtigen Kristallinität und Struktur umzuwandeln. Dieser Aufbereitungsprozess sorgt dafür, dass der Katalysator eine große Oberfläche, eine ausgezeichnete thermische Stabilität und eine effiziente Sauerstoffspeicherkapazität besitzt, was ihn ideal für den Einsatz in katalytischen Anwendungen macht, insbesondere für Kfz- und industrielle Emissionskontrollsysteme.